中国历史之最

第一次自建铁路

京张铁路线北京至张家口段的八达岭一带,层峦叠嶂,峭壁接天,隧洞深长。直到今天,人们仍然赞叹这段铁路工程的浩大艰巨。而更令人赞叹的是,京张铁路是在二十世纪初清王朝积贫积弱的情况下,由中国自己勘测、设计、修建 而成的。

从十九世纪八十年代起,由外国人主持设计和施工,中国曾修筑了几条铁路。后来。为了沟通北京同内蒙的交通,清政府决定修建从北京至张家口的铁路。并于1905年(光绪三十一年)4月任命詹天佑为总工程师兼会办,主持全线工程。

詹天佑(1861—l9l9),出生于广东南海县。1872年官费留学美国,1881年回国。他在大学期间,专攻铁路工程,成绩优异,是我国第一位铁路工程师_

詹天佑主持修建京张铁路的消息传出,帝国主义分子嘲笑说。中国会修建这条高难度铁路的工程师“还没有诞生”,并叫嚷“中国人想不靠外国人自己修建(京张)铁路”,“是白日做梦”。满怀爱国热忱的詹天佑,决心用事实粉碎他们的谰言。

詹天佑在亲自勘测的基础上,选定了从丰台经西直门、清河、沙河、南口、居庸关、八达岭到张家口的路线,全长三百八十华里。修建京张铁路,确实困难重重。南口至八达岭的关沟地段地势险峻,坡度很大,中间多为悬崖峭壁,而居庸关、八达岭两处隧道工程尤其艰巨,前者长四百米,后者长一千一百四十五米.

1905年9月4日,京张铁路正式开工,次年9月,完成了北京至南口的第一段工程。在进行关沟地段这一关键工程时,詹天佑把总工程师办事处移到南口,坚持工作在施工第一线。他和其他技术人员以及广大筑路工人一起,战胜了数不清的困难,攻克了一个个技术难关,因而不到二年,便打通了居庸关隧道和八达岭隧道。接着,詹天佑和助手们又创造性地设计出“人”字形轨道,从青龙桥起,依着山腰用折返线的办法,把铁轨铺到山高坡陡的八达岭,从而保证了行车安全。经过四年艰苦卓绝的努力,1909年(宣统元年)9月24日,京张铁路胜利竣工,比预订计划提前了二年。一些欧美工程师在参观了京张铁路全线工程之后,对工程的高质量、高速度称赞不已,十分钦佩。

京张铁路是中国第一次自己建造的铁路。它的建成,显示了中国人民杰出的智慧和才干,大大增强了中国人民建设自己祖国的信心。已故的周恩来总理,曾盛赞这一业绩是“中国人民的光荣”!

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